Pionier-Lok von Bombardier erfolgreich bei 4.000 km Testfahrt
Fahrt durch Karpaten erstmals mit Lok in Einfachtraktion ● Signifikante Fahrzeitverkürzung durch innovative Lok
TRAXX AC Last Mile-Lok
Wien, 22.11.2014 (BA/gm)
Bombardier Transportation, weltweiter Marktführer in der Schienenverkehrstechnologie, und die Rail Cargo Group, die Güterverkehrssparte der ÖBB, haben erstmals eine 4.000 Kilometer lange Testfahrt mit einer BOMBARDIER TRAXX AC Last Mile-Lokomotive vor einem Güterzug der Rail Cargo Group durch Südosteuropa erfolgreich beendet. Der Test-Kurs der Bombardier Lokomotive führte vom ungarischen Sopron an der österreichischen Grenze über Rumänien und Bulgarien bis nach Istanbul (Tekirdag) und zurück. Auf diesem Korridor hat die Rail Cargo Group mit aktuell vier Abfahrten pro Woche, ab Januar 2015 sieben Abfahrten pro Woche, eine hochfrequente Langstrecken-Intermodalverbindung aufgebaut und transportiert regelmäßig unterschiedlichste Güter in Container-Shuttles vom Ruhrgebiet bis in die türkische Stadt Tekirdag am Schwarzen Meer. Die Testfahrt endete am vergangenen Dienstag in Sopron. Am vergangenen Donnerstagmorgen begrüßten hochrangige Vertreter der Rail Cargo Group und von Bombardier Transportation die Lokomotive am Wiener Westbahnhof.
Die gemeinsame Reise von Bombardier TRAXX AC Last Mile-Lok und dem Rail Cargo Group Zug war eine Premiere und eine bislang noch nicht da gewesene Leistung zugleich: Die Lokomotive zog den über 1.200 Tonnen schweren und 534 Meter langen Güterzug auch im rumänischen Karpatengebirge, wo sonst zwei Lokomotiven vorgespannt sind, in Einfachtraktion. Wieder einmal stellte eine einzelne TRAXX AC Last Mile-Lokomotive so ihre Kraft unter Beweis.
Zusatzdieselmotor und Batterie machten Weiterfahrt bei Stromausfall möglich
Während der Testfahrt bewies die Lokomotive bei einer Netzstörung in Rumänien auf einer 20 Kilometer langen Teilstrecke die Leistungsstärke ihres Last Mile Features – und verhinderte so eine Verspätung um fünf Stunden. Das innovative Last Mile-Feature, eine Kombination aus Zusatzdieselmotor und Batterie, macht den Betrieb der Lokomotive über acht Stunden bei maximaler Leistung auch auf nicht-elektrifizierten Streckenteilen möglich. Damit fallen Rangierloks in Containerterminals, Häfen oder Werksanschlüssen weg. Besonders hervorzuheben ist dabei, dass die Lokomotive im Last Mile-Modus ebenso schwere Lasten ziehen kann wie unter Fahrdraht.
Zum Zusammenspiel von Zug und TRAXX AC Last Mile-Lokomotive sagte Dr. Georg Kasperkovitz, Vorstand der Rail Cargo Group, anlässlich der Ankunft des Zuges: „Wettbewerbsfähiger Schienengüterverkehr erfordert innovative Kundenlösungen und kostengünstige, zuverlässige und sichere Produktion. Um diese Anforderungen bestmöglich zu erfüllen fördert und investiert die Rail Cargo Group neue, moderne Technologien. Daher war es uns ein besonderes Anliegen, auch die neuartige Lokomotive von Bombardier zu testen. Und der Härtetest bei den nicht immer einfachen Bedingungen wurde bestanden.“
„Die Fahrt war für uns eine hervorragende Gelegenheit, die Leistungsstärke unserer TRAXX AC Last Mile-Lokomotive einmal mehr zu testen und zu beweisen“, sagt Ulrich Jochem, President Locomotives, Bombardier Transportation, anlässlich der Rückkehr von Lokomotive und Zug am österreichischen Bahnhof Ebenfurth: „Sowohl während der Netzstörung als auch in den Karpaten bewies die Lokomotive ihre Leistungsstärke auch bei schwierigen Bedingungen.“
