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15 Jahre Schnellfahrstrecke Köln – Rhein/Main

Riesenerfolg: Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main mit 220 Millionen Fahrgästen in 15 Jahren

Frankfurt a. M./Köln, 01.08.2017 (BA/gm)
Heute vor 15 Jahren hat die Deutsche Bahn (DB) den Betrieb auf Deutschlands erster 300 km/h-Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Köln und Frankfurt/Main aufgenommen. Die Reisezeit zwischen den Hauptbahnhöfen der westdeutschen Metropolen reduzierte sich durch das hohe Tempo deutlich: Statt 2 Stunden 15 Minuten liegt die Fahrzeit seitdem bei nur noch 76 Minuten. Zwischen Frankfurt/Main Flughafen und Köln Messe/Deutz sogar bei nur 49 Minuten. Die Fahrgäste konnten sich damit über einen Zeitgewinn von 60 Minuten freuen. 

„Die Neubaustrecke Köln–Rhein/Main gehört zu den beliebtesten Strecken der Deutschen Bahn. Täglich reisen mehr als 40.000 Menschen auf der Schnellverbindung – das heißt, seit der Eröffnung haben rund 220 Millionen Fahrgäste die Strecke genutzt“, freut sich Dr. Michael Peterson, Vorstand Marketing DB Fernverkehr.

Die neue Verbindung hat den Fernverkehr innerhalb Deutschlands massiv gestärkt. Dem Ziel, bei Strecken bis zu 500 Kilometern das schnellste Verkehrsmittel anzubieten, ist die DB seither erheblich näher gekommen. Im letzten Jahr gab es pro Tag über 100 Fahrten in Summe für beide Richtungen. Damit startet jede Stunde eine Schnellfahrt zwischen Köln und Frankfurt/Main.

Im Rahmen der Inbetriebnahme der neuen Strecke veranstaltete die DB seinerzeit ein großes Fest unter dem Motto „Die Bahn schenkt Ihnen eine Stunde“ unter anderem mit Popstar Sasha.

Fünf Fakten zur Schnellfahrstrecke Köln – Rhein/Main

  • Die Strecke Köln-Rhein/Main war Deutschlands erste Hochgeschwindigkeitsstrecke für 300 Stundenkilometer.
  • Die Strecke wird exklusiv vom Hochgeschwindigkeitsverkehr genutzt.
  • Die Strecke führt durch insgesamt 30 Tunnel mit einer Gesamtlänge von 47 km. Das ist ein gutes Fünftel (21,5 Prozent) der Gesamtstrecke. Der längste Tunnel ist der Schulwald-Tunnel mit 4.500 Metern.
  • Die direkte Schienenverbindung zwischen Köln und Frankfurt/Main ist 177 Kilometer lang. Einschließlich der Abzweigungen nach Wiesbaden und zum Flughafen Köln/Bonn sind es rund 219 Kilometer.
  • Haltepunkte sind Köln Hauptbahnhof, Köln Messe/Deutz, Siegburg/Bonn, Montabaur, Limburg Süd, Frankfurt/Main Flughafen Fernbahnhof und Frankfurt/Main Hauptbahnhof.
Daten und Fakten zur Hochgeschwindigkeitsstrecke Köln–Rhein/Main
Streckenentfernung Köln–Rhein/Main 177 km
Gesamtlänge Köln–Rhein/Main 219 km (inkl. Abzweigungen
und Anbindung Flughafen
Köln/Bonn)
  davon ebenerdig 42,1 km
im Einschnitt 74,7 km
in Dammlage 51,4 km
Tunnel-Gesamtlänge 47 km (30 Tunnel,
21,5% Streckenanteil)
Brücken-Gesamtlänge 6 km (18 Talbrücken,
2,9% Streckenanteil)
längste Brücke Hallerbachtalbrücke; 992 m
längster Tunnel Schulwald-Tunnel; 4.500 m
Bauzeit 6 Jahre
(Dez. 1995 – Dez. 2001)
Reisezeit Köln–Frankfurt Hbf
vor Inbetriebn.Höchstgeschw.
max. Steigung
76 Minuten
135 Minuten300 km/h
4 Prozent
Haltepunkte Köln Hbf; Köln-Messe/Deutz;
Siegburg/Bonn; Montabaur;
Limburg Süd; Frankfurt/Main
Flughafen; Frankfurt/Main Hbf;
über Abzweigung Wiesbaden:
Wiesbaden Hbf, Mainz Hbf
zusätzlich: Anbindung
Flughafen Köln/Bonn
Anzahl aller
Bauwerke
7.000 Stück
Erdbaumassen 30 Mio. m3
Baustraßen 214 km (länger als
Neubaustrecke selbst)
Stahlmenge 300.000 Tonnen
Tunnelaus-
bruchmassen
offen und
bergmännisch
10,8 Mio. m3
Tunnelleuchten 6.000 Stück
Schienenlänge 850.000 m
Feste Fahrbahn  Beton 500.000 m3
Kabel/Seile/Drähte 3.300 km
Bolzen/Schwerlastdübel 400.000 Stück
Bahnstromleitung Länge 110 km
Bahnstromleitung Maste 412 Stück
Oberleitungsmaste 3.250 Stück
Hängesäulen
in Tunneln
zur Befestigung
der Oberleitung
1.600 Stück
Aluminiumseile Verstärkung der
Stromzuführung bei Unterwerken,
Triebstromrückführung
436 km
Lichtwellenleiter 150 km
Flughafenanbindung
Köln/Bonn
Gesamtlänge 15,19 km
Aushubmassen 2,26 Mio. m3
Kreuzungsbauwerke 13
Höchstgeschw. 130 km/h
Fertigstellung 2004
Bahnhof
Flughafen Köln/Bonn
viergleisig, 2 Mittelbahnsteige
für ICE und S-Bahn direkte Verknüpfung mit
Flughafenterminal

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