Für die Verkehrswende: VAG investiert in 26 Avenios von Siemens Mobility
Vier Straßenbahnen in der Inbetriebnahme • Erster Zug voraussichtlich bis Weihnachten im Fahrgast-betrieb
Der Avenio
Nürnberg, 11.09.2022 (BA/gm)
In den nächsten Monaten wird die VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft 26 neue Straßenbahnzüge des Typs Avenio von Siemens Mobility in Betrieb nehmen. Vier neue Bahnen sind bereits in Nürnberg und schon regelmäßig bei Inbetriebnahme- und Fahrschulfahrten in der Stadt zu sehen. Vor Weihnachten soll das erste Fahrzeug Fahrgäste mitnehmen.
„Unsere neuen Straßenbahnen sind ein wichtiger Baustein für die Verkehrswende in Nürnberg. Wir werden bereits im nächsten Jahr die Straßenbahnlinien 10 (Dutzendteich – Plärrer – Am Wegfeld) und 11 (Gibitzenhof – Hauptbahnhof – Mögeldorf) auf bestehenden Trassen in Betrieb nehmen. Wir schaffen so neue und schnelle Direktverbindungen und bieten zudem auf stark nachgefragten Abschnitten durch die Überlagerung der Linien mindestens einen Fünf-Minuten-Takt. Dafür brauchen wir einen Teil der neuen Flotte“, erläutert Tim Dahlmann-Resing, VAG-Vorstand Technik und Marketing. Geplant seien aber auch Streckenverlängerungen durch Neubau, wofür weitere Fahrzeuge benötigt werden. Ziel sei es, so Dahlmann-Resing, dass der ÖPNV in Nürnberg bis zum Jahr 2030 rund 200 Millionen Fahrgäste pro Jahr befördert. Das entspricht einer Steigerung um 30 Prozent im Vergleich zum Jahr 2019. Trotz der Einbrüche der Fahrgastzahlen während der Corona-Pandemie hält die VAG an diesem Ziel fest.
Die ersten Reaktionen auf den Avenio sind überaus positiv, so Dahlmann-Resing: „Wir freuen uns auf ein modernes, komfortables und wertiges Fahrzeug. Die Rückmeldungen aus dem Fahrschulbetrieb sind positiv. Der Avenio fährt sich gut, rollt leise und bremst sanft. Komfort, den auch unsere Fahrgäste zu schätzen wissen.“
Albrecht Neumann, CEO Rolling Stock von Siemens Mobility, bekräftigt anlässlich der Vorstellung des Fahrzeuges im Straßenbahnbetriebshof Heinrich-Alfes-Straße die Aussagen: „Wir freuen uns sehr, dass wir mit der Lieferung unserer Avenio-Straßenbahnen den Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs in Nürnberg unterstützen können. Das Fahrzeug bietet einen hohen Fahrgastkomfort, gute Zugänglichkeit und höchste Zuverlässigkeit. Da ein großer Teil der Wertschöpfung an unseren Standorten in Nürnberg und Erlangen stattfindet, hat das Projekt auch für unsere Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in der Region einen ganz besonderen Stellenwert.“ Unter dem Motto „Aus der Region für die Region“ erläutert Neumann, dass die Projektleitung und das Engineering aus Erlangen sowie die Antriebs- und Leittechnik aus Nürnberg kämen. Antriebskomponenten würden, so Neumann, im modernen Siemens-Motorentestzentrum in der Nürnberger Südstadt auf Herz und Nieren geprüft, um gute Qualität und reibungslose Inbetriebsetzung sicherzustellen. Im Siemens-Werk Kragujevac in Serbien wird der Avenio gebaut und mit allen Komponenten bestückt.
26 neue Straßenbahnen für Nürnbergs Fahrgäste
Für die Taktverdichtung sowie das wachsende Straßenbahnnetz benötigt die VAG zusätzlich zu den 48 Straßenbahnen aus den 1990er und 2000er Jahren neue Fahrzeuge. Nach europaweiter Ausschreibung hat sich die VAG 2019 für den Avenio von Siemens Mobility entschieden. Die Basisbestellung umfasste zwölf Fahrzeuge und kann bis Mitte der 2030er Jahre um weitere 75 Fahrzeuge wachsen. Diese sind in sechs Optionen abrufbar, wobei die VAG die Optionen 1 und 2 bereits gezogen und, zusätzlich zu den ersten zwölf, 14 weitere Fahrzeuge bestellt hat.
Der Avenio: barrierefrei und komfortabel
Um Barrierefreiheit im ÖPNV zu realisieren, ist diese nicht nur beim Haltestellenbau, sondern auch bei der Gestaltung der Fahrzeuge zu berücksichtigen. Beim Avenio von Siemens Mobility handelt es sich um ein bewährtes Niederflurfahrzeug, das einen barrierefreien Zugang ermöglicht. Im Fahrzeuginnenraum ist es stufenlos, lediglich die Sitze über den Rädern sind erhöht. Der Avenio besteht aus vier Modulen mit jeweils einem eigenen, mittig angeordneten Drehgestell. Im Zugangsbereich von sechs der acht besonders breiten Doppeltüren sind sogenannte Multifunktionsbereiche angeordnet, die mehr Raum bieten für ein zügiges Ein- und Aussteigen, aber auch ausreichend Abstellmöglichkeiten für Kinderwägen, Rollatoren und Rollstühle sowie in Nebenverkehrszeiten für Fahrräder.
Wie beim neuen U-Bahn-Zug der VAG, dem Gliederzug G1, sind längs der Türen des Avenio LED-Leisten angebracht, die den Fahrgästen mit Grün bzw. Rot signalisieren, ob eingestiegen werden kann. LED-Leuchten im Fahrzeuginneren erzeugen angenehme Helligkeit, was für das Wohlbefinden der Kunden wichtig ist. „Bei den Kunden dürfte zudem die ganzjährige Klimatisierung der Fahrzeuge sowie die WLAN-Ausstattung gut ankommen“, so Dahlmann-Resing. „Wir bekommen ein wirklich schönes Fahrzeug in Bezug auf Optik, Funktionalität und Komfort. Attraktive Züge und ein gutes Angebot sind Voraussetzung für mehr Fahrgäste im klimafreundlichen ÖPNV.“ Apropos schön: Dazu trägt auch das neue Fahrzeugdesign bei, das die VAG vor einigen Jahren für all ihre Fahrzeuge neu festgelegt hat und das nun, nach der Einführung beim Redesign der Bestandsfahrzeuge, erstmals auf eine neue Straßenbahn ausgerollt wird.
Dynamische Inbetriebsetzung
Die ersten beiden Nürnberger Avenios wurden Ende November 2021 bzw. Anfang Februar 2022 ins Siemens Testcenter Wegberg-Wildenrath in Nordrhein-Westfalen geliefert. Sie absolvierten hier viele Testfahrten, die für die Zulassung und Inbetriebnahme des Nürnberger Avenios notwendig sind, beispielsweise dynamische Tests und Doppeltraktionsprüfungen. Die sogenannten Typprüfungen sind spezielle Tests, die die ersten beiden Fahrzeuge einer Serie absolvieren müssen, damit die Serie die Zulassung für den Betrieb erhält. Seit dem Frühjahr erfolgt der zweite Teil der Typprüfungen in Nürnberg. Vor Weihnachten soll der Prozess beendet sein. Weitere Fahrzeuge der Serie müssen nur noch Stückprüfungen durchlaufen, die allerdings auch umfangreich sind, um die Qualität und Sicherheit jedes einzelnen Fahrzeuges zu gewährleisten. Seit Ende Juni 2022 sind die ersten neuen Straßenbahnen nachts und seit Juli 2022 auch tagsüber im Netz der VAG unterwegs. Von der Lichtraumprüfung, über Akustikmessungen, bis zu wiederholten Bremsprüfungen reicht das Spektrum der Arbeiten. Aktuell läuft bereits die Ausbildung der Fahrer auf dem Fahrzeug durch die VAG-Fahr-schule.
Gesamtvolumen
Dank der großen Stückzahl hat die VAG auch für den Basisauftrag einen attraktiven Preis bekommen. Das Gesamtprojektbudget für 26 Fahrzeuge liegt bei rund 93 Millionen Euro. Der Freistaat Bayern übernimmt für die Beschaffung der 26 klimafreundlichen Straßenbahnen 40 Prozent der förderfähigen Anschaffungskosten über das Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz sowie das Maßnahmenpaket zur Luftreinhaltung. Letzteres soll die Verkehrsunternehmen u. a. dabei unterstützen, ihre Fahrzeugflotte zu erneuern oder zu verstärken, um noch mehr Menschen zum Umstieg auf den ÖPNV zu bewegen, da dieser im Vergleich zum privaten Pkw eine deutlich bessere Umweltbilanz aufweist.
