SWM/MVG testen ab Montag weiteren Elektrobus
München, 09.02.2014 (BA/gm)
Die Stadtwerke München (SWM) und die Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) testen in den nächsten Wochen einen weiteren Elektrobus. Dieses Mal wird ein Fahrzeug des Herstellers Solaris erprobt, und zwar über drei Wochen von Montag, 10. Februar, bis Freitag, 28. Februar 2014. Der Testeinsatz findet auf der Uni-Linie 153 zwischen Odeonsplatz, Universität und Hochschule München (Lothstraße) statt. Auf dieser Linie fuhr im Dezember 2013 bereits ein Elektrobus des chinesischen Herstellers BYD.
Beim Fahrzeug der Firma Solaris handelt es sich um einen zweiachsigen Midibus mit rund neun Metern Länge. Er ist also kleiner als der in München übliche Solobus. Der Midibus von Solaris fährt rein elektrisch. Als Speichermedium für den Strom fungieren Lithium-Ionen-Batterien mit einer Kapazität von 120 kWh. Die Reichweite einer Ladung beträgt nach Herstellerangaben bis zu 100 Kilometer. Dann muss das Fahrzeug für ca. sechs Stunden an die Steckdose. Dies wird im Bus-Betriebshof West geschehen. Der Midibus wird auf der Linie 153 als zusätzliche Wagen eingesetzt, verstärkt dort also das Angebot.
Der Elektrobus von BYD war im Dezember 2013 im Testeinsatz bei SWM/MVG. Er hatte sich dabei durchaus bewährt, allerdings nicht die vom Hersteller versprochene Reichweite von bis zu 250 Kilometern erzielt. Ursache für entsprechende Leistungseinbußen war insbesondere der zusätzliche Energiebedarf für die Heizung. Dass der Heizwärmebedarf im Winter zu einem erhöhten Energieverbrauch führt, hatten SWM/MVG bereits bei den Hybridbussen festgestellt, die bereits seit mehreren Jahren dauerhaft im Münchner Busnetz getestet werden.
MVG-Chef Herbert König: „Wir freuen uns, dass wir nun einen weiteren Elektrobus erproben und hinsichtlich der Betriebserfahrungen mit dem chinesischen Fahrzeug vergleichen können. Von solchen Testeinsätzen profitieren wir als potenzieller Kunde ebenso wie die Hersteller, die an der Serienreife von Elektrobussen arbeiten. Entwicklungspotenzial steckt hier insbesondere in der Speichertechnik. Die Batterien müssen noch erheblich kleiner, leichter und leistungsfähiger werden, um zuverlässig eingesetzt und finanziert werden zu können. Es ist also noch einiges zu tun, bevor Elektrobusse den ebenfalls umweltfreundlichen Dieselbussen der neuesten Generaten Konkurrenz machen können. Mittelfristig hat der rein elektrisch betriebene Bus nach unserer Einschätzung aber gute Perspektiven.“
SWM/MVG testen bereits seit 2008 Hybridbusse verschiedener Hersteller mit unterschiedlichen Antriebskonzepten und Speichermedien. Die Hersteller haben die Technik in dieser Zeit zwar optimiert, nur die beiden (unterschiedlichen) Solobusse erreichen allerdings bisher die prognostizierten Kraftstoffersparnisse. Für Hybridbusse und Elektrobusse gilt grundsätzlich: Sie sind bisher noch nicht wirtschaftlich, weil die deutlich höheren Anschaffungs- und ggf. Infrastrukturkosten noch nicht durch Ersparnisse bei den Energiekosten kompensiert werden können. Im Interesse ihrer Fahrgäste, denen angesichts weiter steigender Fahrgastzahlen für die erzielbaren Fahrgeldeinnahmen ein möglichst hohes Leistungsangebot zur Verfügung gestellt werden soll, beschaffen SWM/MVG daher bis auf weiteres für den regulären Linieneinsatz ausschließlich die wirtschaftlicheren Dieselbusse, natürlich mit dem besten verfügbaren Umweltstandard.