Elektrifizierung Reichenbach-Hof: Baubeginn für neues Umrichterwerk Hof
Reichenbach (Vogtl)/Hof, 13.07.2012 (BA/kmn)
Die Elektrifizierung Reichenbach-Hof schreitet gut voran. Die Inbetriebnahme ist für Ende 2013 geplant. Im Zusammenhang mit der Elektrifizierung der Eisenbahnstrecke Reichenbach–Hof beginnt die Deutsche Bahn jetzt mit den Bauarbeiten am neuen Umrichterwerk in Hof, welches ab 2013 die Bahnstromversorgung entlang der Strecke sicherstellen soll. Heute beginnen die ersten bauvorbereitenden Maßnahmen. Im weiteren Bauablauf werden im Werksgelände eine 110 kV-Schaltanlage, zwei Umrichter-Modulgebäude inkl. der Umrichtertransformatoren sowie ein Gebäude für die 15 kV-Schaltanlage und die Sekundärtechnik errichtet. Die Standortwahl nahe der Stadt Hof berücksichtigt die geplante Weiterführung der Elektrifizierung in Richtung Süden.
Das Umrichterwerk dient der Umwandlung von 110 kV-50 Hz-Drehstrom in den für den Bahnbetrieb notwendigen 15 KV-16,7 Hz-Einphasenwechselstrom. Dabei kommen künftig zwei Standardumrichter mit einer Leistung von jeweils 15 MW zum Einsatz. Die Fernsteuerung des Umrichterwerkes Hof erfolgt durch die Zentralschaltstelle (ZES) Leipzig der DB Energie GmbH.
Das Gesamtvorhaben:
Insgesamt investiert die Deutsche Bahn rund 150 Millionen Euro aus EU-, Bundes-, Landes- und Eigenmitteln in die Bauarbeiten auf dem 73 Kilometer langen Streckenabschnitt. Die Arbeiten hatten bereits im Juli 2010 begonnen. Ende 2012 soll der Abschnitt von Reichenbach nach Plauen elektrisch in Betrieb genommen werden und zum Fahrplanwechsel im Dezember 2013 die Elektrifizierung bis Hof abgeschlossen sein. Mit der Streckenelektrifizierung werden die Voraussetzungen geschaffen, die Region ab Ende 2013 direkt an das künftige, elektrisch betriebene Mitteldeutsche S-Bahn-Netz anzubinden.
Zwischen Reichenbach und Hof werden rund 3.000 Oberleitungsmasten gegründet und 170 Kilometer Gleis mit Oberleitung überspannt. Zusätzlich zum Umrichterwerk in Hof wird in Plauen eine Kuppelstelle zur Anbindung an das zentrale Bahnstromnetz errichtet. Der rund zehn Kilometer lange erste Streckenabschnitt Reichenbach – Herlasgrün, auf dem sich auch die architektonisch reizvolle Göltzschtalbrücke befindet, war von Mitte 2010 bis Ende 2011 elektrifiziert worden.
