Alstom-Hybridloks für den Magdeburger Hafen
Magdeburg, 02.10.2012 (BA/kmn)
Nach erfolgreichen Testfahrten im September 2012 unterzeichnet das GREENPORT-Projekt des Magdeburger Hafens als erster europäischer Binnenhafen einen Kaufvertrag zur Lieferung einer V100 Hybridlokomotive von Alstom. Der Ankauf und die in Dienststellung der umweltfreundlichen und geräuscharmen Rangierlok von der ALSTOM Lokomotiven Service GmbH ist der erste Baustein des GREENPORT-Projektes, das vom Magdeburger Hafen gemeinsam mit den Partnern Enercon und Städtische Werke Magdeburg GmbH (SWM) ins Leben gerufen wurde. Das Fahrzeug wird baugleich zu den bei der MEG erprobten Fahrzeugen gebaut und noch in diesem Kalenderjahr geliefert.
„Dies ist ein großer Schritt mit beträchtlichen Anstrengungen des Magdeburger Hafens und seinem Hauptgesellschafter, die Landeshauptstadt Magdeburg, um den Standort Magdeburg auch hinsichtlich nachhaltiger Logistik und im Rahmen des städtischen Projektes „Magdeburger Klimaallianz“ vorwärts zu bringen.“, sagte Karl-Heinz Ehrhardt, Geschäftsführer der Magdeburger Hafengesellschaft (MHG).
Im Jahr 2013 soll die Versorgung der Binnenschiffe im Magdeburger Hafen durch Landstrom aus Windenergie und die Versorgung des Hanseterminals in Magdeburg-Rothensee durch Windstrom gesichert werden. Die SWM plant eine Windtankstelle für Transporter zur Versorgung der Innenstadt von Magdeburg.
Zusätzlich zur Standartausstattung bietet Alstom dem Magdeburger Hafen die Möglichkeit in den Stillstandszeiten die Batterien mit „Windstrom“ aufzuladen, um den ohnehin erheblichen Einspareffekt an Dieselkraftstoff und Emissionen nochmals bedeutend zu verstärken. „In Rangierdiensten sind europaweit zurzeit tausende technisch völlig veralteter Lokomotiven im Einsatz, die in puncto Umweltbelastungen und Energieverbrauch nicht mehr heutigen Ansprüchen und Normen genügen“, sagt Klaus Hiller, Leiter Service und Lokomotiven bei Alstom Transport in Deutschland. Alstom ist derzeit der einzige Hersteller mit einem neuen High-Tech-Konzept für drei-achsige Fahrzeuge mit 100km/h Höchstgeschwindigkeit und bis zu 1000kW Leistung.
Die Hybrid-Technologie ist in allen Rangierdienstbereichen einsetzbar. Im Normalbetrieb bezieht die Lok ihre Leistung aus einem Batteriesatz. Dieser wird durch einen 250 kW starkes Dieselgeneratoraggregat nachgeladen, kann jedoch auch zu Traktionszwecken herangezogen werden. Die Maximalleistung der Lok liegt bei 600 kW. Die Triebfahrzeuge sind besonders geräuscharm und durch ihren geringen Kraftstoffverbrauch umweltschonend. Die innovative Technologie der Alstom Lokomotiven Service GmbH war zuvor an dem Standort schon erfolgreich getestet worden. Hergestellt werden die Fahrzeuge in Stendal.
Die Hybridlok verfügt über die Alstom-Technologie Train Tracer zur Datenfernübertragung und lässt sich technisch zentral überwachen. Zudem verfügt das Fahrzeug über die neueste Generation der Fahrzeug- und Antriebssteuerung.
